極少人知道，電動車對氣候的影響竟然是這樣的！

(圖片來源)

【為何摘錄這篇文章】
電動車的發展常被認為是能源轉型的重要一環，然而這篇文章卻告訴我們事情並非這麽容易。
文章去分析電動車的不同車型，從製造過程，到使用所需的電力、使用的地區，最後到其使用生命週期。我們會發現電動車的過度推廣，有可能對解決氣候問題造成反效果。
裡面特別提到了Jevons Paradox 以及 社會貼現率 兩個概念，這對「永續所得實驗室」社群夥伴在思考社會團結經濟時，能夠理解，效率如果使用不當可能會帶來的負面效應，以及先破壞環境期待未來自然會恢復的心態常常不可行。

完整原文：Three Little-Known Climate Change Impacts of Electric Cars

電動車常常被當成是改善氣候變遷議題的解方，然而文章從幾個面向討論了，其實電動車的過大推廣對於減碳很可能無幫助，甚至有負面效果。

例如：

1. 電動車需要大量用電，電的生產背後常有大量的碳排發生。

2. 電池由於通常過重，電動車會嘗試用鋁之類的較輕的金屬製造，然而鋁等金屬的煉製過程碳排甚至比鐵高。而其他製造電動車的材料，亦有碳排的問題。

3. Jevons Paradox，由於電動車在減碳上有一定效率，但被政府用大量激勵方式推廣，造成過度需求，而反而加上前面效應，總碳排容易增加。

4. CO2的社會貼現率，亦即現在的碳排所造成的負面效應對未來的影響。社會貼現率越大，代表認為負面效應對未來影響較小，而可能造成許多人在現在排碳。與油電混合車相比，在低碳電力國家，低碳貼現率下，電動車坐造成的碳排在一定里程數下，可以低於油電混合車，許多國家用這個理由推廣電動車。然而實際上對於世界平均的電力造成的碳排下，大多國家的潔淨能源是不足的，電動車的累積碳排永遠無法低於油電混合車。

“they will be considering the latest hybrids, several of which already exceed 50 MPG in real-world driving conditions. Doubling the gasoline benchmark’s fuel efficiency would essentially halve the lifecycle greenhouse gas emissions of gasoline cars in the graph above, erasing almost the entire electric car benefit.” 會發現，現行混合動力車款其實有時比純電動車環保。

許多大肆宣傳電動車成效的研究，常常是忽略了上面的某些效應。而另外，有人考慮可以如增加油稅增加電稅來控制電的使用量，然而油稅只影響交通，而電稅則影響許多經濟不同層面，幾乎無法執行。

最後文章有提到，是不是有些電動車類型對環境的正面效益較佳？文章提到小型的電動車，或如電動機車的確有些較佳的狀況。但作者所在的挪威，許多大型的SUVs

電動車被補貼，而既使挪威有需多潔淨能源資源，由於歐洲也許多地區會需要利用到這些潔淨能源，作者並不贊同挪威的補助方式。

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